صفحه 1 از 2 12 آخرینآخرین
نمایش نتایج: از شماره 1 تا 10 , از مجموع 11

موضوع: با هر شاسی بلندی به بیابان نروید

  1. #1

    آخرین بازدید
    پنجشنبه ۲۶ اردیبهشت ۹۲ [ ۲۳:۴۳]
    تاریخ عضویت
    ۹۰-۱۲-۱۱
    محل سکونت
    نصف جهان
    نوشته ها
    89
    امتیاز
    3,884
    سطح
    39
    3,884 امتیاز ، سطح 39
    56% کامل شده  امتیاز لازم برای سطع بعدی 66
    0% فعالیت
    دستاورد ها:
    Three Friends1 year registeredCreated Album pictures1000 Experience Points
    سپاس ها
    127

    سپاس شده 154 در 61 پست

    Thumbs up با هر شاسی بلندی به بیابان نروید

    دنیای خودرو – امید آذرزمانی: هر گروه از خودروها علاقمندان خاص خود را دارند.خودروهای شاسی بلند نیز عموما مورد توجه کسانی است که به طبیعت و طبیعت گردی نیز عشق می ورزند.خصوصیت های ویژه این خودروها باعث شده تا آنها مرکبی راهوار برای کوه و دشت باشند.از این رو به سراغ یکی از چهره های شناخته شده طبیعت گردی ایران رفتیم.محمد علی اینانلو کسی است که وجب به وجب طبیعت ایران را با خودرو و پای پیاده در نوردیده است.پای گفتگوی او نشستیم تا برای ما از خودرو و طبیعت بگوید.
    اولین خودرویی که با آن رانندگی را شروع کردید چی بود؟
    جیپ بود، یک جیپ آمریکایی.
    اولین ماشینی که با آن به دل طبیعت رفتید کدام بود؟
    این خودرو هم جیپ بود. جیپ جنگی مربوط به جنگ جهانی دوم.از آنها که کاپوت کوتاهی دارند.
    به نظر شما بهترین ماشین برای سفرهای آفرود کدام ماشین است؟
    ببینید این ماشین‌ها خیلی زیاد شدند. یک زمانی فقط جیپ جنگی بود با اون دنده کمک پایین و پلوس خلاص‌کن هم که هنوز نیامده بود حداکثر هم 80 کیلومتر در ساعت می‌رفت که ما فکر می‌کردیم داره پرواز می‌کنه اون‌وقت‌ها جوان بودم و توی چله زمستان تا بجنورد باهاش می‌رفتم و از سرما توی ماشین بخاری نفتی روشن می‌کردیم. بعد که لندروور اومد گفتیم که دیگه آخر قضیه اومده چون اتاق داشت و ما سردمان نمی‌شد ولی رانندگی خیلی خشکی داشت ولی ماشین‌های خوبی بود هیچ جا گیر نمی کرد بعد هم مدل‌های مختلف جیپ اومد. من همه ماشین‌های فورویل درایو را داشتم یا با آن رانندگی کردم ولی الان اینقدر زیاد شدن که آدم سخت می‌تونه یکیشو انتخاب کنه.
    با همه شاسی بلندها می توان به بیابان رفت؟
    این ماشین‌ها به دو دسته تقسیم می‌شوند. یکی دسته suv و دسته دوم suv با خصوصیات آفرود هستند. اون suvها که من به تازگی هم با یک دستگاه از آنها بیابون بودم توی خارج از جاده زیاد کارایی نداره و برای توی جاده خوب است.جاده های شیب دار را هم خوب بالا می رود، یا مثلاً اگه توی جاده چالوس داری رانندگی می کنی یکدفعه برف‌ بگیره این‌جور ماشین‌ها از سواری بهتر عمل می‌کند ولی با توجه به بودجه‌ای که ما داریم خیلی از ماشین‌ها واسمون قابل دستیابی نیست. من اخیراً خارج از کشور بودم دیدم مثلاً gmc یک مدل زده که با توجه به امکاناتش برای من خیلی ایده‌ال هست ولی اولاً داخل کشور وارد نمی‌شه بعد هم پای اون تویوتا لندکروز هست که باید 150 تا 160 میلیون پول بدهید برای خرید آن.
    با این تفاسیر به نظر شما بهترین فورویل‌درایو کدومه؟
    من رنجروور را خیلی می‌پسندم چون سواری نرم و راحتی داره و تقریباً جز اولین ماشین‌هایی بود که دیفلاک (قفل دیفرانسیل) داشت که این سیستم توی بیابون خیلی به درد ما می‌خوره ولی ایرادی که رنجروور داشت این بود که مدل‌های اولش دودر بود که بعدها با تولید مدل چهاردر این ایراد هم برطرف شد. واسه جاده هم بلیزر را می‌پسندم که توی برف هم خوب حرکت می کند. ولی در مجموع و با توجه به اینکه من همه اینها را امتحان کردم و بیشترشان را هم داشتم، در کل لندکروز استیشن را بهتر می دانم.
    با توجه به اینکه می‌دونم شما چند ماشین فورویل دارین بیشتر از کدوم استفاده می‌کنید؟
    البته بستگی به جایی که می‌خواهم بروم دارد. من هشت خودرو فورویل دارم ولی مثلاً واسه عبور از دره‌های تنگ از جیپ استفاده می‌کنم ولی جیپ جای کمی دارد و شما دو جفت پوتین اضافه داخل آن بگذاری پر می‌ شود ولی لندکروز از همه بیشتر به من خدمت کرده است.
    رانندگی در طبیعت چه تفاوتی با جاده دارد؟
    خب بهتره که این سئوال چند قسمت بشود. اول اینکه رانندگی شهر با جاده چه تفاوتی دارد و چه تفاوتی جاده با بیابون دارد.چون خیلی‌ها این مساله رو نمی‌دونن. شما توی شهری مثل تهران منهای تصادف‌هایی که توی اتوبان‌ها از 11 شب تا 4 و 5 صبح اتفاق می‌افته حداکثر تصادفی که می‌کنن به خاطر رانندگی کردن های زیگزاگی و انحراف به چپ و راست است.البته این جوان ها من دیدم لایی می‌کشند که متاسفانه باعث تصادف می شود. رانندگی داخل شهر با رانندگی توی جاده خیلی فرق می‌کنه و اکثر کسایی که راننده شهر هستند راننده جاده نیستند، به همین دلیل که در گردشگری‌ها در تعطیلات شاهد این همه تصادف هستید چون خیلی از مردم رانندگی جاده رو بلد نیستند. در جاده یک فرهنگ دیگری حاکمه، اولاً در جاده به دلیل سرعت بالا اشتباه برابر ***ه برعکس شهر که در خیلی موارد به خسارت مالی منتهی می شود. اون وقت در جاده مثلاً می‌بینی که طرف از اینجا با باجناقش قرار گذاشته با دو تا پراید پشت‌سر هم حرکت کنند و سالم برن و برگردن به همین خاطر تا مشهد با سرعت 60 کیلومتر حرکت می‌کنن. اونجایی که می‌تونه 110 بره همین 60 تا را می‌ره. اونجای که باید 30 تا بره باز همون 60 تا رو می‌ره، در نتیجه جایی که باید 30 تا بره از پیچ نیافته بیرون و جایی که باید 110 بره باعث تصادف می‌شه در حالی که در کشورهای دیگه مثلاً کانادا علاوه بر حداکثر سرعت، حداقل سرعتم زده که اگر از حداقل کمتر هم بری سر و کارت با پلیس هست. ماشین‌هایی که با فرهنگ رانندگی شهری در جاده حرکت می‌کنن باعث تصادف می‌شوند. یا به عنوان مثال شما وقتی توی شهر می‌خوای گردش به چپ کنی راهنما می‌زنی یه نگاهی‌ هم به آینه‌ها می‌کنی که ماشین نیاد، حالا همین کار رو توی جاده انجام می‌دن یعنی داری با سرعت 110 تا می‌ری یکهو می‌بینی یکی وایستاده وسط جاده راهنمای چپشم زده می‌خواد دور بزنه در حالی که قانون دور زدن به چپ جاده اینکه اول راهنمای راستو بزنی بری توی شانه خاکی راست بعد وقتی دیدی هیچ ماشینی نمی‌یاد اون وقت دور بزنی 90درصد راننده‌های ما اینو نمی‌دونن. یا مثلاً فرهنگ چراغ دادن و فیلرها را نمی‌دونن که نور پایین و کمی نور بالا و باید استفاده کنن و یا اینکه دیر روشن کردن چراغو نشانه شجاعت می‌دونند. در حالی که در اروپا و آمریکا وقتی ماشین‌های جدید و استارت می‌زنی چراغ‌ها روشن می‌شوند.این یعنی چراغ در نور کم اینقدر اهمیت دارد مخصوصا تو گرگ و میش غروب. می‌خوای سبقت بگیری می‌بینی ماشین نمی‌یاد. همین که می‌ری تو سبقت یکدفعه دو تا چراغ جلو چشمات روشن می‌شه.در حالی که اولین اصل رانندگی جاده می‌گه شما باید اول دیده بشی قبل از اینکه ببینی و ما اینو رعایت نمی‌کنیم و ده‌ها نکته دیگه.
    و فرق رانندگی بیابون با جاده چیه؟
    رانندگی توی بیابون یک فوت و فن هایی داره که راننده‌های جاده هم بلد نیستند. من داشتم دوستی که راننده پایه یکم بوده ولی توی بیابون وقتی ماشینو دادیم دستش اولین کاری که کرد دو تا لا ستیک‌های سمت راستو زد به سنگ پنچر کرد. توی بیابون باید با جنس زمین و گیاهان آشنا باشی مثلاً تو کویر که داری حرکت می کنی باید از دور که می‌بینی بفهمی اون زمینی که دیده می شه رنگه باتلاقه. باید از دور بفهمی اون جنس گیاهی که می‌بینی توش نری چون اگر بری اینقدر ناهمواره و دست‌انداز داره که ماشینو خورد می‌کنه که بهش می‌گن کاروان‌کش‌ دیگه نمی‌تونی از توش بیرون بیای. در بیابون فرمول‌اول اینه که هر نوع اختلاف رنگی خطرناکه. حالا اگه همه اینها رو بدونی تازه باید بلد باشی چه طوری این عوارض را رد کنی یعنی چقدر سرعت داشته باشی، چطوری نیم چرخ بری که دست‌انداز نشه و ... اگه با کسی که راننده بیابون نباشه 100 کیلومتر تو بیابون بری همچین که برگشتی حتماً دیسک کمر می‌گیری. آدم غیرحرفه‌ایی 2000 تا دست‌انداز از جایی که دست‌انداز نداره درمی‌آره. تازه علم بیابونو که یاد گرفتی باید جنس ماشین خودتو بشناسی یعنی باید بدونی که پهنای محورها و وزن ماشین چقدره آیا از اینجا می‌تونه رد شه یا نه، باید شیوه استفاده از دنده‌ها و کمک سبک و سنگین را کاملاً‌ بلد باشی و چطور از دیف‌لاک (قفل دیفرانسیل) استفاده کنی خیلی مهمه. ما در موسسه یک بخشی از کارمون همینه که روش رانندگی با ماشین‌های فورویل را آموزش می دهیم.
    آقای اینانلو بعد از این همه گشت‌وگذار در طبعیت کدام بخش از طبیعت را برای رانندگی ترجیح می‌دهید یا بهتر بگم دوست دارید؟
    من کویر رو خیلی دوست دارم و خیلی هم ازش خاطره دارم.به نظرم برای رانندگی بیابونی هم بهترین مکان کویر است.
    به نظر شما زیباترین جاده ایران کدام جاده است؟ البته جاده آسفالت که مردم هم در اون رانندگی می‌کنند؟
    خیلی سخت میشه انتخاب کرد چون جاده زیبا خیلی داریم ولی نمی‌تونم بگم مردم می رن شلوغش کنن (خنده) ولی یکی از زیباترین‌ جاده‌ها جاده خوش‌ییلاقه که از شاهرود به آزادشهر می‌رسه و البته جاده اسالم به زنجان که این هم خیلی زیباست.
    زیباترین قسمتی که در طبیعت تا حالا در آن رانندگی کردین کجا بوده؟
    دو سه جا البته بوده. یکی یه قسمت از جنگل‌های تالش که موقعی که مه گرفته خیلی زیباست. اونم در دل جنگل. یکی در پارک ملی توران به نام شاخ‌اسب‌انداز که می‌تونستی با سرعت 200 کیلومتر گاز بدهی روی دریاچه نمک.
    به کسانی که با ماشین‌های فورویل به طبیعت و به خصوص اخیراً کویر می‌روند چه سفارش می‌کنید؟
    در درجه اول نه به فورویل‌سواران، به خصوص به فورویل‌سواران، چون امکانات بیشتر دارن می‌گم طبیعت رو مال خودشون ندونن. خودشان را متعلق به طبیعت بدونند، یعنی به حرف اینکه این ماشین الان قدرتش به ما اجازه می‌ده این تپه رمل ها را بریم بالا لزوماً نریم چون اون چیزی که طبیعت با باد و باران ظرف ده‌ها سال درست کرده ما با یک دنده کمک ظرف چند دقیقه خرابش نکنیم. یا بی‌خودی تو بیابون رد چرخ نندازیم. رد اضافه تو بیابون زشته کسی راننده بیابونه که رد اضافه تو بیابون نندازه. اگه قرار باشه هر عکاسی و فیلمبرداری دوربینشو برگردونه از یک قسمتی از بیابون عکس بگیره رد یه جیپ تو عکس باشه دیگه زیبایی باقی نمی مونه.رد اضافه نندازیم فکر کنیم که این حرف یعنی چی.
    یک خودروی مناسب برای طبیعت‌گردی باید دارای چه تجهیزاتی باشه؟
    خوب این برمی‌گرده به بحث اکویپمنت یعنی وسایل و ابزارها. خب هر کسی بنا به تجربه باید یک چیزهایی داشته باشه.
    اولاً هر طبیعت‌گردی باید برنده و سوزنده و دوزنده همراه داشته باشه بعد باید قطعاتی مثل وایر، شمع و غیره رو به همراه آچار کامل داشته باشه. عرض شود که جک و تخته برای زیر جک و اگر لاستیک تویوب‌لس باشه پمپ ‌باد باید حتماً همراه باشه اگر لاستیک تیوبلس نباشد پشت خودرو باید وسایل پنچرگیری باشد. حالا وینچ بیل و اره پرژکتور و در کل لوازم وسایل و خوراک سه روز زندگی رو باید با خودش داشته باشد.
    الان چه ماشین های شاسی بلندی دارید؟
    من الان چهار تا تویوتای لندکروز دارم، یک جیپ رنه‌گید و یک جیپ شهباز. یک بلیزر هم دارم که البته چون کار خودش را کرده است بازنشسته اش کردم.
    از کدام بیشتر استفاده می‌کنید؟
    از لندکروز.
    چرا ؟
    چون خیلی جا داره و این مورد نیاز منه و ماشین بسیار قوی و مقاوم و معمولاً تو این 30 سالی که من لندکروز سوار می‌شم هیچ جا منو نذاشته و از نظر فنی ساده ‌ است.

  2. 9 کاربر از پست مفید ehsansafa سپاس کرده اند .

    1364 (جمعه ۰۶ مرداد ۹۱),6453 (یکشنبه ۱۳ فروردین ۹۱),allahyari_ahmadreza (شنبه ۱۰ تیر ۹۱),Hamid Behnamfar (شنبه ۱۴ مرداد ۹۱),maijroy (یکشنبه ۱۹ خرداد ۹۲),PaPaTi (شنبه ۱۰ تیر ۹۱),toity (یکشنبه ۱۷ اردیبهشت ۹۱),کامی کراس (شنبه ۱۲ فروردین ۹۱),رضا. (دوشنبه ۰۴ دی ۹۱)

  3. #2

    آخرین بازدید
    پنجشنبه ۲۶ اردیبهشت ۹۲ [ ۲۳:۴۳]
    تاریخ عضویت
    ۹۰-۱۲-۱۱
    محل سکونت
    نصف جهان
    نوشته ها
    89
    امتیاز
    3,884
    سطح
    39
    3,884 امتیاز ، سطح 39
    56% کامل شده  امتیاز لازم برای سطع بعدی 66
    0% فعالیت
    دستاورد ها:
    Three Friends1 year registeredCreated Album pictures1000 Experience Points
    سپاس ها
    127

    سپاس شده 154 در 61 پست

    Thumbs up

    حالا کمی از حال و هوای فورویل فاصله بگیریم، به نظر شما بهترین ماشین سواری کدام ماشینه؟
    خب مرسدس‌بنز بهترینه، ولی من زانتیاسوار می‌شم. به نظر من ماشین آدمو ببره بیاره و بخاری و کولرش خوب باشه ماشین خوبیه. ولی اگر بخوام برم بالای شهر اون وقت 206 سوار می‌شم (خنده).
    تا حالا شده از ماشین قطع‌ امید کنید و ماشین رو رها کنید و برید؟
    بله بارها شده. مثلاً در یکی از سفرها ماشین رو رها کردیم و رفتیم دنبال هدفی که داشتیم بعد چهار تا تراکتور اومدن ماشین ما رو بیرون بیارن خودشونم تو گل فرو رفتن. یک بار هم توی کویر مسیله قم ماشین فرو رفت و حتی کارمون به 110 و هلیکوپتر کشید ولی رها کردن ماشین همیشه کار درستی نیست چون کمک‌هایی که برای شما میان از روی ماشین و رد اون شما رو پیدا می‌کنن و اگر گیر کردید حداقل این که آب رادیاتوررو واسه خوردن دارین البته قبل از فصل استفاده از ضد یخ.
    بهترین خاطره شما از سفر با ماشین فوریول در طبعیت چیه؟
    همه این رفت‌وآمدها برای من خاطره شده. می‌دونی من با ماشین‌هام رفیق‌ام، چون بیشتر وقت‌ها من تنها سفر می‌کنم چه زمانی که شکارچی بودم و چه زمانی که فیلم‌ساز شدم چند بار این اتفاق افتاده که لندکروزم خراب شده. یکم باهاش صحبت کردم راه افتاده یک بار منو تا دم در خونم رسوند رفتم لوازمی که می‌خواستم و برداشتم بعد هر کاری کردم روشن نشد که نشد.
    بهترین خاطره و بدترین خاطره‌تون چیه؟
    بهترین که همه زیبایی‌هایی که توی طبیعت هست واسه من خاطره هست. ولی کویر مسیله قم کسی جرات نمی‌کنه تنهایی بره یعنی با یک ماشین بره چه برسه به اینکه تنهایی بره. فصل شکار کل بود بهش می‌گن فصل کل دو من گنبد کاووس بودم از اونجا که با بچه‌های تهران تماس گرفتم که واسه شکار مرغابی کی می‌رین، گفتن یکشنبه می‌ریم منم گفتم خب می‌یام تهران یک شکار مرغابی با اینا می‌رم بعد واسه کل برمی‌گردم شاهرود. من آمدم یکشنبه‌شون شد دوشنبه، دوشنبه شد سه‌شنبه شد چهارشنبه من دیگه منتظرشون نشدم، اون منطقه‌ایی رو هم که می‌خواستم برم بلد نبودم واسه همین زنگ زدم به خدا بیامرزد حاجی مسنی که بهش می‌گفتن پیر بیابون خیلی وارد بود. تلفنی از اون کروکی گرفتم بعد کروکی رو سه چهار نسخه کشیدم دو نسخه گذاشتم خونه گفتم اگه من تا پنج روز نیامدم اینو بدید به فلانی که بیاد دنبالم بعد رفتم یک نسخه گذاشتن پلیس‌راه، جایی که دیگه از جاده آسفالت می‌رفتم بیرون گفتم اگر اومدن دنبالم اینو بهشون بدین بعد وارد کویر شدم و کم‌کم راهمو گم کردم دیگه یه جایی دیدم اینجا اونجایی نیست که باید می‌آمدم ولی خب گفتم ولش کن مردم بعد یک جایی ماشین فرو رفت با چه مکافاتی وینچ کشیدم و خلاصه ماشین و درآوردم حالا گلی شده بودم خیس شده بودم چون رفته بودم زیر ماشین خلاصه تصمیم گرفتم برگردم سر کروکی رسیدم به جایی که توی کروکی مشخص کرده بودم که دیگه آب درآوردم و دوش گرفتم. ساعت سه صبح بیدار شدم لوازم شکار مرغابی و غاز جمع کردم دیدم یک مهتاب در اومده قد این اتاق که یکم تو اون کویر نرم دویدم و ورزش کردم همین‌طوری محو اون مهتاب یه املتی واسه خودم درست کردم خلاصه بعد از سه روز تازه دوستام اومدن و منو وسط کویر پیدا کردن ولی اون شب‌ها من بودم و ماشینم که خیلی با هم حال کردیم اونم با آهنگ شب، سکوت و کویر.
    خب آقای اینانلو این بهترین خاطره بود یا بدترین خاطره چون هم سخت بود هم شیرین.
    ببینید کویر واقعاً شوخی نداره شما توی جنگل و کوه می‌تونی خودتو زنده نگهداری ولی کویر داستان متفاوتی داره.
    و حا لا بدترین خاطره؟
    یک بار توی کویر با دو تا شکارچی روبه‌رو شدیم که شب چادر و مهم‌تر از اون ماشینو گم کرده بودن و از سرما تلف شده بودن در حالی که از 15 متری چادر رد شده بودن ولی اونو ندیده بودن. اینه که توصیه من به اونهایی که کویر می‌رن اینه که از قبل از تاریکی حتماً یکی یا تو ماشین یا چادر بمونه و یک چراغ بالای ماشین روشن کنه.
    روی ماشین‌هاتون چه تغییراتی ایجاد کردید؟
    معمولاً روی فنرهاش کار می‌کنم، وینچ حتماً میگذارم، چون بار زیاد دارم مثلاً در هر سفر 20 لیتر آب با خودم می‌برم یک لایه و زیر به فنرها اضافه می‌کنم بعد هم وسایل اضافی رو از ماشین خارج می‌کنم تا اگر جایی گیر کردم راحت‌تر بیرون بیام مثلاً این زاپاس‌هایی که زیر این ماشین‌هاست خیلی مشکل‌سازه هم وزنش زیاده هم اگر یک بار تو گل گیر کنی بیرون اوردنش مکافاته من حتی رکاب‌ها رو باز می‌کنم واسه بیابون ماشین هر چه ساده‌تر و مکانیکی‌تر باشه بهتره.
    تا حالا شده ماشینتون جانتان را نجات دهد؟
    خیلی زیاد مثلاً بارها توی کویر گیر افتادم تا آمدن کمک شاید یکی دو روز توی ماشینم زندگی کردم.
    تا حالا اتفاق افتاده که از دست حیوانی مثلاً گرگ به ماشین پناه ببرید؟
    نه اتفاقاً اونا از دست من فرار می کنند.
    برای سفر به طبیعت از بین فورویل‌های کلاسیک و جدید که امکانات کمکی زیادی هم دارن کدوم رو ترجیح می‌دین؟
    من بین اینها کلاسیک ها رو انتخاب می‌کنم. ماشین‌های جدید اولاً همه وسایلشان پلاستیکی و ***نده شده است. ثانیاً اونقدر پیچیده و کامپیوتری شده که هر جا بمونه دیگه مونده ماشین‌هایی که با یک ور رفتن ساده دوباره راه بیفتن را ترجیح می‌دهم. الان شما یک لندکروز 2011 رو درب موتور که می‌زنی بالا هیچ چیز نمی‌بینی همه چیز کامپیوتری شده اینها بیشتر به درد بزرگراه ها می‌خوره نه کویر مسیله. کافیه این‌جور ماشین‌ها به یک آببر بخورند اون وقت بر اثر ضربه همه چیزشون از کار می‌افته. در کل ماشین‌هایی که مربوط به دهه 90 تا سال 2000 می‌شوند را ترجیح می‌دهم چون نه کامل فورویل کلاسیک هستند و نه خیلی پیچیده.
    تا حالا تصادف داشتید؟
    خوشبختانه نه فقط یک بار اتفاق افتاد که اونم هم تقصیر من نبود و هم شدید نبود. یک بار وسط جاده یک کامیونی دلش خواست دور بزنه که من هم با ماشین سواری بودم که ماشین و تا لحظه آخر با دنده کنترل کردم می‌خواستم از سمت چپ ردش کنم که هی آمد وسط جاده در آخرین لحظه چشمام کاملاً باز بود دیدم دارم می‌روم زیر کامیون که پیچیدم زدم به لاستیک‌هاش. به جز این دیگه تصادفی نداشتم.
    موتورسوار هم هستین مثلاً موتورکراس؟
    بله این هم شاهدش،(پایش را نشان می دهد که جای زخمی قدیمی روی آن مانده است).من سال‌ها موتورسوار بودم و هنوز هم با موتور کویر می‌روم ولی هیچ وقت با موتور دنبال شکار نکردم چون این کار دیگه شکار نیست نامردیه. یک بار با موتور رفتم دنبال عکاسی از درناها.این درناها بالای سر من می‌رفتن من هم روی موتور هی از اینها عکس می‌گرفتم یکهو دیدم موتور وایساد من رفتم که دیگه حسابی زخمی شده بودم.
    چه موتورهایی تا به حال داشتید؟
    اون موقع این موتورهای دو سیلندر اومده بود که معروف بود به 1000 که داشتم قبل از اون هم یک موتوری داشتم که روسی بود بعد از اون هم سوزوکی بود.
    به نظر شما بهترین راننده آفرودی که دیدی کیه ؟
    خوب من چهار- پنج نفررو مثال می‌زنم. یک دوستی داشتیم که ارمنی بود به اسم آرسن که بهترین راننده بیابون بود بعد از اون دو تا برادرم هستند بعد پسرم آرش و قبل از اینها هم خودم.
    آقای اینانلو از شما تشکر می‌کنم اگر صحبت خاصی هست بفرمایید؟
    ممنونم و فقط به فورویل‌سواران توصیه می‌کنم رد اضافه تو بیابون نندازید زشته.

  4. 7 کاربر از پست مفید ehsansafa سپاس کرده اند .

    6453 (یکشنبه ۱۳ فروردین ۹۱),allahyari_ahmadreza (شنبه ۱۰ تیر ۹۱),Hamid Behnamfar (شنبه ۱۴ مرداد ۹۱),maijroy (یکشنبه ۱۹ خرداد ۹۲),toity (یکشنبه ۱۷ اردیبهشت ۹۱),کامی کراس (شنبه ۱۲ فروردین ۹۱),رضا. (دوشنبه ۰۴ دی ۹۱)

  5. #3

    آخرین بازدید
    امروز [ ۰۱:۴۳]
    تاریخ عضویت
    ۸۹-۱۲-۱۲
    محل سکونت
    تهران
    سن
    39
    نوشته ها
    343
    امتیاز
    19,249
    سطح
    87
    19,249 امتیاز ، سطح 87
    80% کامل شده  امتیاز لازم برای سطع بعدی 101
    8.0% فعالیت
    دستاورد ها:
    Three FriendsRecommendation Second ClassVeteran10000 Experience Points
    سپاس ها
    1,006

    سپاس شده 1,421 در 301 پست

    پیش فرض

    با سلام خدمت سروران گرامی به خصوص عمو ساسان...
    متاسفانه خبر رسیده خودروی FJ60ایشون به رانندگی آرش(پسرشون) تو کویر لوت تو عید 91چپ کرده..ولی خدا رو شکر به خودشون آسیب نرسیده....
    لازم به ذکر است که ایشون به همراه چند تن از دوستان سایت همسایه از پیش از عید در حال عبور از کویر لوت و تهیه مستند هستند....آرزوی موفقیت براشون دارم...
    گزارش بیشتر
    http://www.tt.tuningtalk.com/forum/v...?f=188&t=71500
    با تقدیم احترام.....

  6. 7 کاربر از پست مفید yadi سپاس کرده اند .

    ali_70 (چهارشنبه ۰۹ فروردین ۹۱),Farzin Power (دوشنبه ۲۰ شهریور ۹۱),Hamid Behnamfar (شنبه ۱۴ مرداد ۹۱),imsi (پنجشنبه ۱۰ فروردین ۹۱),toity (یکشنبه ۱۷ اردیبهشت ۹۱),پیر افرود (چهارشنبه ۰۹ فروردین ۹۱),رضا. (دوشنبه ۰۴ دی ۹۱)

  7. #4

    آخرین بازدید
    دوشنبه ۰۹ مرداد ۹۱ [ ۱۲:۰۱]
    تاریخ عضویت
    ۸۹-۰۷-۳۰
    محل سکونت
    ایران
    نوشته ها
    2,210
    امتیاز
    1,060,327
    سطح
    100
    1,060,327 امتیاز ، سطح 100
    0% کامل شده  امتیاز لازم برای سطع بعدی 0
    0% فعالیت
    دستاورد ها:
    Three FriendsVeteranCreated Album pictures50000 Experience Points
    سپاس ها
    2,574

    سپاس شده 5,177 در 1,569 پست

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط ehsansafa نمایش پست ها
    ما در موسسه یک بخشی از کارمون همینه که روش رانندگی با ماشین‌های فورویل را آموزش می دهیم.


    اسم این موسسه چیه؟و چه کاری انجام میدن؟

  8. کاربر روبرو از پست مفید ali_70 سپاس کرده است .

    رضا. (دوشنبه ۰۴ دی ۹۱)

  9. #5

    آخرین بازدید
    جمعه ۰۷ شهریور ۹۳ [ ۲۳:۳۰]
    تاریخ عضویت
    ۹۰-۰۹-۰۵
    محل سکونت
    اردبیل
    نوشته ها
    1,172
    امتیاز
    62,224
    سطح
    100
    62,224 امتیاز ، سطح 100
    0% کامل شده  امتیاز لازم برای سطع بعدی 0
    0% فعالیت
    دستاورد ها:
    Three Friends1 year registeredCreated Album pictures50000 Experience Points
    سپاس ها
    2,071

    سپاس شده 5,151 در 1,074 پست

    پیش فرض

    عمو من چند بار خوندم اما فک کنم مربوط به اقای اینالو میباشد این حرف
    خداحافظ

  10. 2 کاربر از پست مفید javad defender سپاس کرده اند .

    yadi (پنجشنبه ۱۰ فروردین ۹۱),رضا. (دوشنبه ۰۴ دی ۹۱)

  11. #6

    آخرین بازدید
    جمعه ۰۷ شهریور ۹۳ [ ۲۳:۳۰]
    تاریخ عضویت
    ۹۰-۰۹-۰۵
    محل سکونت
    اردبیل
    نوشته ها
    1,172
    امتیاز
    62,224
    سطح
    100
    62,224 امتیاز ، سطح 100
    0% کامل شده  امتیاز لازم برای سطع بعدی 0
    0% فعالیت
    دستاورد ها:
    Three Friends1 year registeredCreated Album pictures50000 Experience Points
    سپاس ها
    2,071

    سپاس شده 5,151 در 1,074 پست

    پیش فرض

    حالا عمو یه سوال حالا من که خیلی قته تو بیابون رانندگی میکنم حالا دیگه شک دارم که راننده بیابون هستم یا نه اینو میدونم که تو شهر خیلی ************************************************** ********************** هستم خیلی بد رانندگی میکنم اما حالا سنگ محک ما چی میتونه باشه؟
    خداحافظ

  12. 3 کاربر از پست مفید javad defender سپاس کرده اند .

    Farzin Power (دوشنبه ۲۰ شهریور ۹۱),پیر افرود (چهارشنبه ۱۶ فروردین ۹۱),رضا. (دوشنبه ۰۴ دی ۹۱)

  13. #7

    آخرین بازدید
    پنجشنبه ۲۶ اردیبهشت ۹۲ [ ۲۳:۴۳]
    تاریخ عضویت
    ۹۰-۱۲-۱۱
    محل سکونت
    نصف جهان
    نوشته ها
    89
    امتیاز
    3,884
    سطح
    39
    3,884 امتیاز ، سطح 39
    56% کامل شده  امتیاز لازم برای سطع بعدی 66
    0% فعالیت
    دستاورد ها:
    Three Friends1 year registeredCreated Album pictures1000 Experience Points
    سپاس ها
    127

    سپاس شده 154 در 61 پست

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط پیر افرود نمایش پست ها
    علی جان سلام : من الان این نوشته رو دارم میبینم . اگر این اقا احسان موسسه اموزش رانندگی با دو دف دارند پس من و دیگر بچه های سایت را چندین روزه برای انتخاب ماشین برای خودش سرکار گذاشته . واقعا جای تاسف داره و حیف از وقتی که ما برای این اقا گذاشتیم . شاید ایشان خواستند ما رو تست کنند .
    وای جناب شیبانی عزیز چقدر زود قضاوت می کنید. اونم قضاوت منفی. به خدا من موسسه ندارم البته آفرود زیاد رفتما ولی نه با فور ویل درایو بلکه با پای پیاده. آخه کوهنوردی می کنم. این موسسه هم که کار دست ما داده مال آقای اینانلو هست . ایشالا یه ماشین خوب بخرم بیام خدمتتون جبران زحمت کنم. من کوچک شما هستم استاد عزیز :-)

  14. 3 کاربر از پست مفید ehsansafa سپاس کرده اند .

    Farzin Power (دوشنبه ۲۰ شهریور ۹۱),PaPaTi (شنبه ۱۰ تیر ۹۱),پیر افرود (پنجشنبه ۱۰ فروردین ۹۱)

  15. #8

    آخرین بازدید
    پنجشنبه ۲۶ اردیبهشت ۹۲ [ ۲۳:۴۳]
    تاریخ عضویت
    ۹۰-۱۲-۱۱
    محل سکونت
    نصف جهان
    نوشته ها
    89
    امتیاز
    3,884
    سطح
    39
    3,884 امتیاز ، سطح 39
    56% کامل شده  امتیاز لازم برای سطع بعدی 66
    0% فعالیت
    دستاورد ها:
    Three Friends1 year registeredCreated Album pictures1000 Experience Points
    سپاس ها
    127

    سپاس شده 154 در 61 پست

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط ali_70 نمایش پست ها
    اسم این موسسه چیه؟و چه کاری انجام میدن؟
    علی جان من هم بی اطلاعم .

  16. #9

    آخرین بازدید
    جمعه ۰۴ اسفند ۹۱ [ ۰۹:۵۳]
    تاریخ عضویت
    ۹۰-۱۰-۰۸
    محل سکونت
    Tehran
    نوشته ها
    85
    امتیاز
    6,362
    سطح
    52
    6,362 امتیاز ، سطح 52
    6% کامل شده  امتیاز لازم برای سطع بعدی 188
    0% فعالیت
    دستاورد ها:
    1 year registeredCreated Album pictures5000 Experience Points
    سپاس ها
    209

    سپاس شده 279 در 72 پست

    پیش فرض

    خیلی‌ برام جالبه که همه میگن تنهایی‌ افرود و مخصوصاً کویر نرید !!!

    یا مثلا از هر تپه یا رملی بالا نرید !

    ولی‌ یه جاهایی‌ دقت میکنی‌ میبینی‌ تنهایی‌ کویر رفتن و ریسک کردن رو با افتخار تعریف می‌کنن !

    البته قصد بی‌ احترامی به کسی‌ ندارم، مخصوصاً آقای اینانلو که علاقه زیادی بهش دارم دورا دور.

    ولی‌ احساس می‌کنم قضیه من گرفتم تو نگیره !

    طرف سیگار میکشه به بچّش میگه نکش !

    مثلا وقتی‌ میرسی‌ کویر اگه از یه تپه که به نظرت خطرناک میاد نری بالا همه فکر می‌کنن ترسیدی یا راننده نیستی‌ !

    حالا بیا ثابت کن ریسکش زیاده یا این مسیر به طبیعت ضرر می‌زنه !
    بعد از ۶-۷ ساعت رسیدیم مصر، دوستمون گیر داده الی‌ و بلا ساعت ۱۱ شب بریم تو کویر !

    بعضی‌ وقت‌ها خواسته یا ناخواسته داریم مسابقه میدیم ببینیم کی‌ بیشتر کلش بو قورمه سبزی میده !

    زیاد صحبت کردم، عذر می‌خوام.

    منظورم شخص خاصی‌ نبود و کلا دلم یکم پر بود

  17. 7 کاربر از پست مفید SALOMON سپاس کرده اند .

    ali_70 (پنجشنبه ۱۷ فروردین ۹۱),Farzin Power (دوشنبه ۲۰ شهریور ۹۱),Hamed 1981 (یکشنبه ۰۳ اردیبهشت ۹۱),PaPaTi (شنبه ۱۰ تیر ۹۱),toity (یکشنبه ۱۷ اردیبهشت ۹۱),پیر افرود (پنجشنبه ۱۷ فروردین ۹۱),رضا. (دوشنبه ۰۴ دی ۹۱)

  18. #10

    آخرین بازدید
    جمعه ۰۴ اسفند ۹۱ [ ۰۹:۵۳]
    تاریخ عضویت
    ۹۰-۱۰-۰۸
    محل سکونت
    Tehran
    نوشته ها
    85
    امتیاز
    6,362
    سطح
    52
    6,362 امتیاز ، سطح 52
    6% کامل شده  امتیاز لازم برای سطع بعدی 188
    0% فعالیت
    دستاورد ها:
    1 year registeredCreated Album pictures5000 Experience Points
    سپاس ها
    209

    سپاس شده 279 در 72 پست

    پیش فرض

    حق با شماست عمو،

    من همیشه سعی‌ می‌کنم از تجربیات شما و دوستان با تجربه مثل آقای اینانلو بهترین استفاده رو داشته باشم

    و کلا اینجور مقالات با تجربه‌ها خیلی‌ به شخص من کمک کرده تا حالا

  19. 4 کاربر از پست مفید SALOMON سپاس کرده اند .

    Farzin Power (دوشنبه ۲۰ شهریور ۹۱),toity (یکشنبه ۱۷ اردیبهشت ۹۱),پیر افرود (جمعه ۱۸ فروردین ۹۱),رضا. (دوشنبه ۰۴ دی ۹۱)

صفحه 1 از 2 12 آخرینآخرین

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •